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  • 行業解決方案

    軌道交通

    方案一、地鐵列車用空調機組,盾安開發的第一臺地鐵列車空調機組,采用了系統交錯技術和UVC滅菌技術,并以其優質的性能,可靠的質量,被鑒定專家組一致評為“達到國際先進水平”。目前盾安已完成多款軌道列車空調的研發及試制試驗,包括變頻超薄型鋁合金地鐵列車空調機組、變頻熱泵型機車空調機組。后續將根據市場需求開發耐高溫、高能效、高舒適性、高自動化、適應高速化的“五高”空調機組;變頻技術的應用可根據環境負荷調整壓縮機頻率,與傳統定速空調機的開關維持溫度相比,溫度波動大大減小,能耗降低,同時又利用了變頻空調機的高速運轉提升能力,實現迅速降溫或升溫,從而提高室內環境舒適度;采用鋁焊接技術制造的鋁合金殼體框架,相對于不銹鋼框架,外形美觀,重量輕,滿足了城軌車輛空調輕量化的新形勢要求;熱泵型冷暖兩用機車空調,彌補了目前軌道列車空調不能供熱的不足,大大提高空調機的利用率。

    方案二、軌道交通站臺用空調機組,軌道交通站臺系統空調為舒適性空調,人員密集,雖逗留時間較短,空氣質量要求較高,盾安系列空氣處理機組采用橢圓管換熱技術,有效降低風阻,減少電力消耗;冷熱量回收技術,節能顯著,運行費用更低;靜電除塵殺菌技術,保證空氣品質始終清新,冷熱源設備采用風冷熱泵機組。

    • 廣州市地鐵九號線、十四號線、知識城線

      廣州市地鐵九號線、十四號線、知識城線廣州市地鐵九號線、十四號線、知識城線

      「采用機型」:高效能降膜水冷螺桿機+組合機+柜機>
    • 蘇州地鐵

      蘇州地鐵南北走向,連接相城區、姑蘇區、吳中區和吳江區,是蘇州城市發展的一條骨干線路。 主線全程長約為42.022公里,北起相城區荷塘月色公園,南至吳江同津大道站,共設31站,全線地下鋪設。途經相城中央商貿城(活力島)、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區中心城區、蘇州太湖新城、吳江汽車客運站等重要地區,終點站與蘇嘉城際鐵路實現換乘。

      「采用機型」:組合式空調機組(ZK)>
    • 寧波地鐵

      寧波地鐵網絡規劃以主城區為核心,以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、連三片(三江片、鎮海片、北侖片)、沿三軸(商業軸、水軸、公建軸)為指導思想構成骨架,由6條線組成放射式線網,輻射范圍覆蓋全寧波市區和余慈地區以及奉化組團,規劃線網全長247.5km(主城區內全長177.4km)。

      「采用機型」:柜式空氣處理機組(G)>
    • 成都地鐵、重慶地鐵

      成都地鐵、重慶地鐵項目名稱:成都地鐵、重慶地鐵 使用機型:末端設備

      「采用機型」:末端設備>
    • 重慶軌道交通6號線

      重慶軌道交通6號線東起南岸區茶園站北至北碚區北碚站,現有一條支線——國博線,遠期還規劃有迎龍支線。線路全長72.26 km,其中正線長約60.26 km,支線國博線長12KM。正線與支線均采用地鐵系統。

      「采用機型」:水冷螺桿機組(SL)>
    • 沈陽地鐵

      沈陽地鐵是中國國家區域中心城市、遼寧省省會沈陽市的城市軌道交通系統,首條地鐵線路于2010年9月27日載客運營,使沈陽成為中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京后第七個、東北地區首個擁有地下鐵道的城市。沈陽地鐵現有地鐵一號線、地鐵二號線兩條線路載客運營中,總里程54.96公里。

      「采用機型」:柜式空氣處理機組(G)>
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